汽车配件涨势明显 板块可能将迎来回复

作者:admin    来源:未知    发布时间:2019-05-22 11:58    浏览量:
  中国工业协会和中国汽车维修行业协会联合发布的第十个自动调零比率最近显示,与今年4月发布的第九阶段零尺度对比研究结果相比,某些品牌的普通配件价格已经显着增加。零比率是汽车零部件的销售价格与整车的比率。系数越高意味着汽车的维护成本越高。
 

 
  虽然汽车零部件价格大幅上涨,但第三季度的行业数据显示毛利和净利润略有下降。 2018年前三季度,汽车零部件产业(中信)总营业收入为634.16亿元,同比增长12.77%;返乡母亲净利润417.72亿元,同比增长14.44%;总收入为24.90%,同比下降1.90个百分点;净值8.33%,同比下降2.77个百分点。零部件行业收入增长放缓主要是由于下游汽车销售增长放缓导致零部件需求下降。毛利率下降的原因是具有较强议价能力的原始设备制造商将其成本压力转移至上游零部件供应。另一方面,这是由于铝,钢和石油等原材料的成本增加。
 
  目前,中国零部件行业的企业数量保守估计超过10万家,但规模以上的企业只有1.3万家。中小企业是零部件行业的支柱,行业呈现“低,散,弱”的问题。大多数企业专注于低端,低附加值领域,低盈利能力,低产品质量和广泛的运营管理是重要问题。
 
  2017年,全球100强汽车零部件供应商名单显示,中国零部件企业中仅有四家公司上市:闫峰(第14名),中信大卡(第71名),德昌电机(第81名)和第93名。相比之下,中国的汽车公司在全球汽车行业中处于举足轻重的地位。在世界财富500强汽车公司的排名中,中国有多达六家公司进入前30名:上汽(第8名);东风(第11名);北汽(15日);一汽(第16名);广州汽车(第19期);吉利(第27名)
 
  此外,在研发阶段,大多数中国品牌零部件企业核心能力薄弱,技术创新投入低,远低于国外领先零部件企业,许多核心技术并非掌握在自己手中。在车辆级支撑系统中,大型独立零部件组仅占市场份额的20%,大多数独立零部件企业的增值普遍较低,属于低端市场;外资企业占50%,中外合资企业占50%。占30%,占据中高端配套市场。
 
  尽管今年汽车市场的整体增长速度放缓,但未来该行业仍有相当大的增长空间。根据中国汽车技术研究中心的研究数据,中国汽车销量的峰值预计约为4200万辆。这是2878,900辆汽车。此外,中国1000人的汽车保有量远低于国际水平。尽管中国拥有与美国相似的汽车保有量,但与美国数千辆汽车相比,中国仍有相当大的发展空间。这也意味着汽车零部件的需求将继续保持较高的增长率和空间。此外,从资本市场来看,目前汽车零部件板块估值接近历史低位,而估值较低但增长较快的领先汽车板块板块预计将迎来估值修复。

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